A. Ciśnienie poniżej stuku zaworu jest wyższe niż ciśnienie powyżej, więc nie można go otworzyć:
1. Jeśli zawór bezpieczeństwa jest wyposażony w urządzenie samorównoważące, zamknij wylot choinki i napełnij rurociąg wystarczającym ciśnieniem sterującym, czekając, aż ciśnienie oleju samoczynnie zrównoważy się z zamkniętym ciśnieniem oleju, a następnie ponownie zwiększ ciśnienie i otwórz zawór bezpieczeństwa. Zawór można stwierdzić, że zawór został otwarty, gdy zaobserwowano, że stopień platformy i odwiert można otworzyć do produkcji.
2. Przesunąć klapę zaworu w rurze wozu pompowego do przodu, aż wgłębny zawór bezpieczeństwa zostanie otwarty (można zaobserwować nagły spadek ciśnienia sterującego 1000-2000psi).
B. Nie można otworzyć klapki zaworu z powodu osadzania się wosku. Rura jest wtryskiwana olejem napędowym lub nasączana ropą na 1-2 dni, a następnie poddawana jest działaniu ciśnienia w przewodzie sterującym w celu otwarcia w odwiercie zaworu bezpieczeństwa.
Ciśnienie w przewodzie sterującym nie wzrasta, a zawór bezpieczeństwa nie jest otwarty
A. Wyciek przewodu sterującego lub złącza
1. Wymień złącze lub rurociąg
2. Wyślij normalnie otwarte narzędzie blokujące, aby zablokować zawór bezpieczeństwa w stanie normalnie otwartym do produkcji.
Zawór bezpieczeństwa w odwiercie nie jest szczelnie zamknięty
A. Brud na zaworze: przepłukać klapkę zaworu czystą wodą lub olejem napędowym, aby usunąć brud
B. Klak zaworu jest uszkodzony
1. Wymienić zawór bezpieczeństwa
2. Zablokuj zawór bezpieczeństwa w stanie normalnie otwartym do produkcji
